จุดเด่น & จุดด้อย รถแปลก รถนอกกระแส

การเลือกซื้อรถใหม่หรือมือสอง ย่อมมีทาง เลือกหลากหลาย ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ยี่ห้อหรือรุ่น ยอดนิยม ที่แล่นเกลื่อนถนนเท่านั้น ยังมียี่ห้อหรือรุ่นแปลกๆ หรือนอกกระแส ทำตลาดเสมือน เป็นไม้ประดับอยู่ด้วยเสมอ
หลายคนไม่สนใจรถนอกกระแสนั้นเลย ทั้งที่มีหลายอย่างตรงกับความต้องการ เพราะกลัวจุดด้อย หลายคนรีบสนใจเพราะราคาถูก แต่ มองข้ามจุดด้อยอื่น แล้วต้องไปเจ็บใจในภายหลัง
อ่านจุดเด่น-จุดด้อย รถแปลก รถนอกกระแส หากจะมองข้ามก็ควรทราบ ถ้าจะซื้อก็ควรซื้อด้วยความเต็มใจ

รถแปลก รถนอกกระแส คืออะไร ?
รถยี่ห้อหรือรุ่นที่ไม่ติดหัวแถวของยอดจำหน่ายสูงๆ ในตลาด ไม่ใช่ยี่ห้อยอดนิยม ทำตลาดด้วยยอดจำหน่ายระดับไม่กี่สิบคันไม่กี่ร้อย คันต่อเดือน ไม่ค่อยเห็นผ่านตาทั้งรถบนถนนหรือศูนย์บริการ ทั้งยี่ห้อที่ทำตลาดมานานเป็นสิบปีแต่ไม่ขึ้นหัวแถวสักที หรือยี่ห้อใหม่ที่เพิ่งเข้า มาทำตลาด ล้วนจัดว่าเป็นรถแปลก หรือรถนอก กระแส โดยเหมารวมทั้งรถใหม่และรถมือสอง

จุดเด่น
ราคาถูก การสร้างความสนใจสำหรับการทำตลาดรถใหม่ในรุ่นแปลกหรือยี่ห้อแปลก ถ้าเป็นรถระดับพื้นๆ ทั่วไป ย่อมต้องใช้หลายกลยุทธ์ร่วม กันสร้างจุดเด่น และมักจะเริ่มต้นอย่างชัดเจนด้วยราคา ที่ถูกกว่าคู่แข่งเจ้าตลาดในกลุ่มเดียว กัน ถ้าราคาถูกแล้วผู้บริโภคย่อมชะงัก หันมาสนใจ ส่วนจะซื้อหรือไม่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ในช่วง 10 ปีหลังมานี้ มีรถหลายยี่ห้อเกิดใหม่ในไทย ทั้งยี่ห้อที่เคยล้มหายตายจากไป หรือใหม่สดๆ ส่วนใหญ่ก็พบว่าใช้การตั้งราคาต่ำๆ เป็นจุดเด่นหรือจุดดึงดูดแรกทั้งนั้นเช่น ฮุนได แดวู ซังยอง สโกดา เซียต ฯลฯ

อุปกรณ์เพียบ
แม้จะใช้ราคาต่ำเป็นจุดดึงดูดแรกที่สำคัญ แต่ส่วนใหญ่ก็เสริมด้วยการบรรจุอุปกรณ์มาตร-ฐานไว้ครบครันไม่น้อยหน้า (หรืออาจจะเหนือกว่า) คู่แข่งระดับหัวแถว สรุปง่ายๆ ว่าถูกกว่าและดีกว่านั่นเอง
หากวันเวลาผ่านไปแล้ว รถรุ่นนั้นยี่ห้อนั้นยังไม่ได้ระดับความนิยมขึ้นสู่หัวแถว เมื่อกลายมาเป็นรถมือสอง ก็พบว่ายังตกอยู่ในเงื่อน ไขการขาย เหมือนกับตอนเป็นรถใหม่ออกจากโชว์รูม คือ ราคาถูก อุปกรณ์เพียบ แล้วยังเสริม ความน่าสนใจด้วยการเป็นรถปีใหม่และสภาพดีกว่ารถรุ่นยอดนิยมในราคาเดียวกัน เช่น ฮุนได กับฮอนด้า หากราคาเท่ากัน ฮุนไดน่าจะเป็นรถใหม่กว่าฮอนด้า 3-5 ปี
เมื่อรถมือสองรุ่นแปลก มีราคาไม่แพง อุปกรณ์ครบ และปีใหม่ จึงทำให้หลายคนสนใจ โดยลืมเฟ้นหาจุดด้อยมาใช้ร่วมในการตัดสินใจ แล้วก็ไปผิดหวังในภายหลัง เพราะเห็นแก่ของราคาถูก

จุดด้อย
เป็นปกติของทุกผลิตภัณฑ์ที่ต้องมีจุดเด่นและด้อยคละกันไป ไม่ใช่เด่นไปทุกอย่างหรือ มีแต่จุดด้อย ใครควรจะซื้อสินค้าใด ก็ขึ้นอยู่กับความต้องการอันแตกต่างนั่นเอง เงินเท่ากันของคนสองคน อาจจะได้ซื้อรถที่เหมาะสมต่างรุ่นกัน ก็เป็นเรื่องปกติ ถ้าความต้องการในรายละเอียดแตกต่างกัน เช่น คนหนึ่งเน้นสมรรถนะ แต่อีกคนเน้นการบำรุงรักษาที่ไม่แพง
รถแปลก รถนอกกระแส มีจุดเด่นที่ผู้ขาย พยายามสร้างขึ้น แต่ก็ย่อมมีหลายจุดด้อยที่หนีพ้นยาก และบางจุดด้อย ผู้ขายก็ทราบและพยายามลบออกไป แต่จะลบได้สำเร็จหรือไม่ เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
สำคัญที่สุด คือ ผู้ซื้อควรทราบ ถ้าจะซื้อก็ควรซื้อโดยรู้รอบด้านทั้งจุดเด่นจุดด้อย

ราคาขายต่อตก
ราคาขายต่อเมื่อเป็นรถใช้แล้ว ยากที่จะมีกลไกใดมาควบคุม แม้หลายบริษัทรถ จะพยายามตรึงราคาโดยการตั้งแผนกซื้อขายรถมือสองยี่ห้อของตนเองขึ้นมา แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงกระแสการ ตั้งราคาของกลุ่มผู้ค้าหรือเต็นท์รถมือสองได้ ทั้งที่ไม่ได้รวมหัวกันตั้งราคา แต่กลายเป็นการตั้งราคาที่เป็นมาตรฐานในวงกว้างโดยบังเอิญ
เคยมีการวิเคราะห์กันว่า ผู้ค้ามีการรวมตัวกันหรือไม่กับการกำหนดราคารถมือสอง ก็พบ ว่าล้วนเป็นความบังเอิญที่เป็นไปในกระแสเดียว กัน รุ่นใดควรซื้อเข้าราคาเท่าไร ควรขายราคาเท่าไร ล้วนไม่มีใครบังคับแต่มักพบว่า รถแปลก รถนอกกระแส จะมีราคารับซื้อเข้าเต็นท์ต่ำกว่ารุ่นที่ได้รับความนิยม เพราะขายยาก มีคนซื้อน้อย แม้จะตั้งขายราคาถูก แต่อาจต้องจอดคาเต็นท์นานกว่านั่นเอง
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา แทบไม่พบว่ารถรุ่น แปลกยี่ห้อแปลก จะมีราคาขายต่อดีขึ้นจนเกาะ กลุ่มหัวแถว มีบางยี่ห้อเท่านั้นที่กระเตื้องขึ้นมาบ้างเท่านั้น ซึ่งก็ต้องเป็นเพราะทำยอดจำหน่ายรถใหม่ได้มาก จนเกิดกระแสความนิยมที่ชัดเจน ขึ้น มีการขยายศูนย์บริการมากขึ้น อะไหล่ไม่แพง ราคามือสองถึงจะไม่หล่นติดดิน

หาคนซื้อยาก
ในเมื่อความนิยมตอนเป็นรถป้ายแดงน้อย ก็มีผลต่อเนื่องให้รถมือสองมีคนสนใจน้อย นอกจากราคาตกแล้วยังขายยากอีกด้วย หากประกาศขายเอง ถ้าราคาไม่ต่ำจริงๆ นานๆ ครั้งถึงจะได้รับการติดต่อจากผู้ที่สนใจจะซื้อ และถ้าสภาพไม่ดีจริงๆ ก็จบการขายได้ยาก จนมีการพูดกันเล่นๆ ว่าหลังจากขายได้แล้ว เจ้าของเดิมต้องเลี้ยงข้าวคนซื้ออีกด้วย

ศูนย์บริการ
การตั้งศูนย์บริการขึ้นใหม่ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ ล้วนต้องใช้เงินลงทุนอันมหาศาลและใช้เวลาอีกนานกว่า 3 ปี ในขณะที่บริษัทรถระดับหัวแถวที่ทั้งทำธุรกิจฝังรากมานาน ค่อยๆ เพิ่มจำนวนศูนย์บริการไล่ตามยอดขายที่เพิ่มขึ้น เรื่อยๆ อย่างสัมพันธ์กัน จนปัจจุบันนี้ บางยี่ห้อ มีถึง 200-300 ศูนย์ฯในประเทศไทย ครบหรือเกือบครบทุกจังหวัด
บริษัทรถหน้าใหม่ ล้วนเปิดตัวรถใหม่ออก มา พร้อมกับประกาศนโยบายชัดเจนว่า จะเร่งขยายโชว์รูมและศูนย์บริการให้ทั่วประเทศได้เร็ว ที่สุด แต่ก็พบว่ามีไม่กี่ยี่ห้อที่ทำได้ตามนั้น แม้จะผ่านมาถึงกว่า 2-3 ปีแล้วก็ตาม ด้วยเหตุผลหลักเพราะยอดขายไม่ได้เพิ่มขึ้นมาก คนลงทุนจึงไม่ค่อยสนใจ เพราะทำยอดขายได้ไม่คุ้มค่าการลงทุน หรือบางรายถอนตัวเปลี่ยนไปขายรถ ยี่ห้ออื่นก็ยังมี ปัญหาการขยายศูนย์บริการของบางบริษัท จึงคาราคาซังมาจนถึงทุกวันนี้ และส่งผลให้ผู้ที่จะซื้อรถใหม่ขาดความเชื่อมั่นในการบริการหลังการขาย
การขยายเครือข่ายจะสำเร็จได้ ก็ต่อเมื่อมีการเพิ่มยอดจำหน่ายขึ้นได้เรื่อยๆ ตามเป้าหมาย ส่วนยี่ห้อที่เกิดแล้วแต่ไม่โตสักที ก็ยากที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้
รถแปลกบางยี่ห้อ ขายได้ไม่กี่ปี แล้วล้มหายตายจากไปก็เลยไม่มีศูนย์บริการ หรือการเปลี่ยนผู้จำหน่าย รายหลัก แม้จะยังมีศูนย์บริการ อยู่ แต่การเปลี่ยนแปลงก็มักจะขลุกขลักหรือใช้เวลานานกว่าจะลงตัว

อะไหล่
เกี่ยวเนื่องมาจากเรื่องศูนย์บริการและยอดจำหน่าย หากรถใหม่ขายได้น้อย ก็ยากที่จะมีอะไหล่นอกศูนย์บริการแพร่หลาย เพราะร้านอะไหล่ไม่กล้าสั่งมาขาย เนื่องจากขายยาก มี คนซื้อน้อย ไม่คุ้มค่าสต็อก ซึ่งเรื่องอะไหล่เทียบ-เทียมนี้ จริงอยู่ที่เป็นการลดรายได้ของศูนย์บริการ แต่ในทางอ้อมแล้วกลับเป็นการส่งเสริม ให้รถใหม่มีความน่าสนใจมากขึ้น
หากยอดจำหน่ายรถใหม่ของยี่ห้อนั้น ไม่ดี ได้กำไรน้อยหรือขาดทุน บางบริษัทรถก็ใช้นโยบายหากำไรต่อที่ 2 (มากหน่อย) จากการ บริการหลังการขายและการขายอะไหล่ จนกลาย เป็นขายตัวรถถูกแต่ซ่อมแพง ในระยะยาวก็เหมือนฆ่าตัวตาย ทำให้รถใหม่ขายได้ยากขึ้น จากคำร่ำลือว่าซื้อ (รถ) ถูกแต่ซ่อมแพง
นอกจากนั้นในแวดวงอะไหล่เก่า ก็มีแนว โน้มว่า ไม่ค่อยมีผู้ค้าเสี่ยงที่จะหานำเข้าอะไหล่เก่าของรถรุ่นแปลกหรือรถนอกกระแสมาจำหน่ายในไทย เพราะมีคนรอซื้ออยู่น้อย พบว่า บางยี่ห้อแม้รถจะแพร่หลายพอสมควรอย่าง ฮุนได แต่ก็มีร้านอะไหล่เก่าอยู่ 3-4 แห่งเท่านั้น

ภาพลักษณ์ทางสังคม
แม้แท้จริงแล้วรถจะเป็นเพียงพาหนะภาคพื้นดิน แต่ในสังคมไทยมักเกี่ยวข้องกับภาพลักษณ์หรือหน้าตาในสังคมด้วย ทั้งสังคมในวงกว้างหรือในหมูเพื่อนฝูง ความฮือฮาความ ดูดีจะตกอยู่ในกลุ่มรถที่ได้รับความนิยมหรืออยู่ ในกระแส เห็นผ่านตามากๆ หรือคนในสังคมรู้สึกไปเองว่าหรู ส่วนรถนอกกระแส แม้จะมีสมรรถนะดีราคาคุ้มค่า มักจะไม่มีใครสนในหรือ ไม่ฮืออาในหมู่เพื่อนฝูง ดีไม่ดีมีการเหน็บแนมว่าฉลาดน้อยซื้อมาได้อย่างไรด้วยซ้ำ

สรุปจุดเด่น-จุดด้อย
รถรุ่นแปลกนอกกระแส ในกรณีรถใหม่มีจุดเด่นด้านราคาที่ต่ำและมักจะเสริมความน่าสนใจด้วยอุปกรณ์ที่เพียบพร้อม ส่วนรถมือสองพ่วงท้ายด้วยการเป็นรถปีใหม่กว่ารถในกรแสนิยม บางครั้งใหม่กว่ากันถึง 5 ปี ส่วนจุดด้อยก็มีไม่น้อย ราคาขายต่อตก หาคนซื้อยาก ศูนย์บริการน้อย อะไหล่ทดแทนหรือเทียบใช้หายาก อะไหล่เก่าน้อย และไม่โดดเด่นด้านภาพลักษณ์ในสังคม
รถแปลก รถนอกกระแสความนิยม ล้วนมีจุดเด่นจุดด้อย หากจะซื้อก็ควรซื้อแบบรู้เท่าทัน

วรพล สิงห์เขียวพงษ์ :