ออฟโรดอเมริกัน ราคาซีดานป้ายแดงญี่ปุ่น 1.6

เครื่องยนต์ของเชโรกี 4.0 เป็นแบบเบนซิน 6 สูบเรียง โอเวอร์เฮดวาล์ว 12 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 98.4 มิลลิเมตร ช่วงชัก 86.69 มิลลิเมตร ความจุ 3,960 ซีซี อัตราส่วนการอัด 8.75 : 1 กำลังสูงสุด 142 กิโลวัตต์ หรือ 178 แรงม้า PS (DIN) ที่ 4,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 31 กก.-ม. ที่ 3,000 รอบ/นาที

ระบบส่งกำลังมีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (รวมโอเวอร์ไดร์ฟ) พร้อมโหมด COMFORT และ SPORT พร้อมเกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบ่งเป็น 2 ระบบ คือ COMMAND-TRAC หรือแบบ PART-TIME และ SELECT-TRAC ที่สามารถเลือกการขับเคลื่อนได้ทั้งแบบ FULL-TIME และ PART-TIME

รุ่น 2.5 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว 8 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 98.5 มิลลิเมตร ช่วงชัก 81 มิลลิเมตร ความจุ 2,464 ซีซี อัตราส่วนการอัด 9.13 : 1 กำลังสูงสุด 93 กิโลวัตต์ หรือ 126 แรงม้า PS (DIN) ที่ 5,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.6 กก.-ม. ที่ 3,250 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ พร้อมเกียร์ขับเคลื่อน 4 ล้อ

ระบบบังคับเลี้ยวแบบกระปุกลูกปืนพร้อมเพาเวอร์ ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบคานแข็ง ควอดดรา ลิงก์ 4 จุดยึด คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลงและปังอาร์รอด ด้านหลังแบบเพลาแข็ง แหนบ 4 แผ่น และโช้กอัพแก๊ส ระบบเบรกแบบหน้าดิสก์หลังดรัม พร้อมระบบปรับตั้งความห่างผ้าเบรกอัตโนมัติและเอบีเอส

หลังจากทำตลาดได้ประมาณ 3 ปี คือ ประมาณเดือนมีนาคม 1997 ก็มีการปรับโฉม-ไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่ ลบเหลี่ยมสันเพิ่มความโค้งมนในบางจุด เพิ่มความกลมกลืนทั้งภายในและภายนอก ด้านหน้าเปลี่ยนกระจังใหม่ เปลี่ยนไฟเลี้ยวใต้ไฟหน้าให้มีขนาดเล็กลง และโค้งมนยิ่งขึ้น ไฟเลี้ยวข้างทรงตั้งของเดิมอยู่ติดกับไฟหน้า ถูกเลื่อนถอยหลังมาเล็กน้อย ส่วนไฟเลี้ยวเหนือบังโคลนหน้ายังคงเดิม

กระจกประตูหน้าเปลี่ยนใหม่เป็นแบบไม่มีหูช้าง กระจกมองข้างเปลี่ยนใหม่ รูปทรงโค้งมนขึ้น คิ้วกันกระแทกด้านข้าง เปลี่ยนจากเดิมที่เป็นกาบลอนขนาดใหญ่มาเป็นขนาดเล็ก โป่งเหนือซุ้มล้อ มีขนาดเล็กลงและความโค้งมนมากขึ้น ประตูหลังเปลี่ยนใหม่ทั้งบาน ชุดไฟท้ายเปลี่ยนใหม่ทรงมน เพิ่มขนาดของไฟเลี้ยวและไฟถอยหลัง และย้ายไฟเลี้ยวไปไว้ด้านบน ภายในเปลี่ยนแผงหน้าปัดเป็นทรงใหม่

มิติตัวถังยาว 4,254 มิลลิเมตร กว้าง 1,724 มิลลิเมตร สูง 1,626 มิลลิเมตร ความยาวช่วงล้อ 2,576 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถยนต์ประมาณ 1,430 กิโลกรัม

สำหรับคันในภาพนี้เป็นรุ่น 4.0 ก่อนปรับโฉม-ไมเนอร์เชนจ์ ประกอบในประเทศ

จุดเด่นของรถยนต์รุ่นนี้ คือ เครื่องยนต์ แม้จะมีน้ำหนักตัวเกือบ 1.5 ตัน แต่ก็สามารถสร้างความปราดเปรียวแบบกดคันเร่งสั่งได้ ขนาดของตัวรถยนต์ก็ไม่เทอะทะ มีความยาวพอๆ กับซีดานขนาดเล็กบางรุ่น การใช้งานในเมืองจึงมีความคล่องแคล่ว ไม่อืดอาดหรือเกะกะ และจากความสูงที่มีมากกว่ารถยนต์นั่ง จึงมีทัศนวิสัยรอบด้านที่ดี
ี
ห้องโดยสารกว้างขวางเพียงพอสำหรับ 5 ที่นั่งแบบไม่อึดอัด ด้านท้ายบริเวณหลังเบาะนั่งแถวหลังมีเนื้อที่กว้างพอสมควร สามารถใช้บรรทุกของได้จริง ไม่ได้มีแบบแคบๆ เหมือนรถยนต์ประเภทเดียวกันบางรุ่น

เครื่องยนต์ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์มากนัก จึงไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิก ระบบช่วงล่างไม่ซับซ้อนจึงทนทาน แม้จะเป็นเพลาแข็ง แต่ก็ยังมีความนุ่มนวลเหลืออยู่มาก ไม่ถึงกับกระเด้งจนนั่งไม่ติด

จุดเด่นสำคัญที่อาจทำให้ตัดสินใจง่ายขึ้น คือ ราคามือสอง ซึ่งตกกว่าตอนเป็นป้ายแดงประมาณครึ่งหนึ่ง เหลือพอๆ กับซีดานญี่ปุ่นป้ายแดงขนาด 1,600 ซีซีเท่านั้น และไม่ต้องกังวลว่าถ้าซื้อมาแล้วอยากขายต่อ ราคาจะตกอีกจนรับไม่ได้ เพราะตกในช่วงแรกจนอยู่ตัวแล้ว

ส่วนจุดด้อย คือ กินน้ำมันดุเดือด เบาะหลังนั่งไม่สบาย อะไหล่และค่าซ่อมแพงไปนิด

หากสนใจรถยนต์รุ่นนี้ ไม่ควรเลือกรุ่น 2.5 เพราะอัตราเร่งแย่มาก และไม่ได้ประหยัดกว่ารุ่น 4.0 มากนัก และควรศึกษาประวัติให้ดี เพราะบางคันอาจถูกนำไปขับลุยจนช้ำหนัก หรือในช่วงที่ตัวแทนจำหน่ายเดิมมีปัญหา ไม่มีอะไหล่และศูนย์บริการ เจ้าของรถยนต์อาจซ่อมแบบแค่พอขับได้ แล้วรีบขายเมื่อมีโอกาส ถ้าหลงซื้อมาแล้วอาจมีปัญหาจุกจิกได้

รถยนต์เมื่อผ่านการใช้งานไปประมาณ 5 ปี ชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ต่างๆ ก็มักเริ่มทยอยกันเสื่อมสภาพ ถ้าหวังพึ่งอะไหล่จากศูนย์บริการอย่างเดียวคงกระเป๋าฉีก แหล่งอะไหล่นอกศูนย์บริการของรถยนต์รุ่นนี้อยู่แถววรจักร และอู่ที่รับซ่อมจี๊ปโดยเฉพาะก็มีหลายแห่ง เช่น GMC WORKSHOP โทร. 954-7488 และ 01-8274741

จี๊ป เชโรกี 4.0 เด่นที่เครื่องยนต์แรง ช่วงล่างทนทาน ห้องโดยสารหรู ราคามือสองไม่แพง แต่ติดที่รูปทรงไม่ทันสมัย กินน้ำมันดุเดือด และราคาอะไหล่บางชิ้นทำให้กระเป๋าเบา

วรพล สิงห์เขียวพงษ์