ไฟท้ายเป็นแบบชิ้นเดียวขนาดใหญ่ ฝากระโปรงหลังฝังไฟเบรกดวงที่ 3 และสามารถเปิดได้ลึกจรดแนวกันชน ป้ายทะเบียนติดในช่องบนกันชนหลัง

มิติตัวถังยาว 4,365 มิลลิเมตร กว้าง 1,714 มิลลิเมตร สูง 1,370 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,642 มิลลิเมตร น้ำหนักประมาณ 1,100 กิโลกรัม

ล้ำหน้าคู่แข่งในยุคนั้นด้วยอุปกรณ์ครบครัน แอร์แบ็กคู่ เข็มขัดนิรภัยครบทุกที่นั่ง ด้านหน้าปรับระดับได้ สะดวกสบายด้วยกระจกไฟฟ้าคู่หน้า (ด้านหลังมือหมุน) เซ็นทรัลล็อก พวงมาลัยเพาเวอร์ปรับระดับได้

ตลอดอายุตลาดใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียว เป็นแบบเบนซิน 4 สูบ แคมชาฟต์เดี่ยว 16 วาล์ว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ไดเร็กคอยล์ ความกว้างกระบอกสูบ 87.5 มิลลิเมตร ช่วงชัก 83 มิลลิเมตร ความจุ 1,996 ซีซี อัตราส่วนการอัด 9.8 : 1 กำลังสูงสุด 98 กิโลวัตต์ หรือ 132 แรงม้า (PS DIN) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. ที่ 5,000 รอบ/นาที เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และอัตโนมัติ 3 จังหวะ เครื่องยนต์วางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า

ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ ช่วงล่างแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงและโช้กอัพแก๊สทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ปีกนกล่าง ด้านหลังมัลติลิงก์ คานคู่ เซตความหนืดแบบเดียวกับรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป เรียกว่า EUROPEAN TUNE ระบบเบรกแบบดิสก์ 4 ล้อพร้อมเอบีเอส
หลังทำตลาดได้ประมาณ 1 ปีครึ่ง หรือในช่วงกลางปี 1997 ก็มีการไมเนอร์เชนจ์เป็นรุ่นประหยัด ไม่ได้ปรับเปลี่ยนที่โฉม แต่เปลี่ยนแปลงโดยตัดอุปกรณ์บางรายการออกไป เช่น ล้อแม็ก พรมปูพื้น เปลี่ยนเครื่องเสียงจากชุดใหญ่เป็นชุดเล็ก ส่วนอุปกรณ์ความปลอดภัยคงเดิม เรียกชื่อรุ่นว่าแคลิฟอร์เนีย

ในเวลาไล่เลี่ยกันก็มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ จีทีเอส เสริมแต่งจาก MOPAR PERFORMANCE CHRYSLER MOTORSPORT ภายนอกประกอบด้วยชุดแอร์โรพาร์ตรอบคัน คาดสติกเกอร์แถบคู่สีขาว ตั้งแต่ด้านหน้าจรดท้าย สปอตไลต์ทรงกลมติดตั้งในกันชน กรอบไฟเลี้ยวด้านหน้าเป็นสีขาว ล้อแม็กพร้อมยางหน้ากว้างแก้มเตี้ย ภายในตกแต่งด้วยหนังแท้และลายคาร์บอนไฟเบอร์ โดยต้องเพิ่มเงิน ซึ่งขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่เลือกติดเพิ่ม

รถยนต์รุ่นนี้มีจุดเด่นที่ราคาถูกมาก เมื่อเปรียบเทียบกับระดับ ขนาด และปี รูปลักษณ์ภายนอกที่สวยแบบเรียบๆ ไม่ถึงกับโฉบเฉี่ยว จึงยังทันสมัยไปอีกนาน ขนาดของตัวถังภายนอกที่ไม่ใหญ่จนเกินไป ช่วยให้มีความคล่องตัวขณะขับในเมือง ประกอบกับกำลังของเครื่องยนต์ที่มีถึง 132 แรงม้า แม้เป็นเกียร์อัตโนมัติก็ให้อัตราเร่งที่ฉับไวพอสมควร ถ้าเท้าไม่หนักมากคงไม่บ่นว่าอืด

ช่วงล่างเซตมาค่อนข้างหนึบ แต่ไม่ถึงกับกระด้าง ให้ความนุ่มนวลในความเร็วต่ำ-ปานกลางได้ดี และถ้าไม่ใช้ความเร็วสูงแบบจัดจ้านก็ยังไม่มีอาการวูบวาบ
ภายในกว้างขวางด้วยแนวคิดในการออกแบบ CAB FORWARDING DESIGN ขยับล้อทั้ง 4 ไปใกล้มุมตัวถังให้มากที่สุด จึงมีพื้นที่วางขามากขึ้น แต่ความกว้างก็ไม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปมากนัก ด้านหลังสามารถนั่งได้ 3 คนแบบเบียดนิดๆ



จุดด้อยที่สำคัญของรถยนต์รุ่นนี้ คือ อะไหล่และศูนย์บริการ ที่หาได้ยากมากๆ ในวรจักรมีเพียง 2-3 ร้านเท่านั้น ราคาบางชิ้นแพงดุเดือด แต่ส่วนใหญ่ก็พอรับได้ แต่ก็ไม่ได้ถูกมากแบบรถยนต์รุ่นตลาดๆ ที่มีทั้งอะไหล่แท้ เทียบ เทียม เก่าเชียงกง ซึ่งก็ยังดีกว่าเข้าศูนย์บริการที่แพงมาก และไม่ต้องหวังพึ่งอะไหล่มือสองตามแหล่งต่างๆ เพราะไม่น่าจะมี และหาเทียบใช้กับรถยนต์รุ่นอื่นแทบไม่ได้

จากการเปลี่ยนตัวแทนจำหน่าย 2 ครั้ง ทำให้ตัวแทนจำหน่ายเดิมไม่ได้สั่งอะไหล่มาสต๊อกไว้ จึงเกิดปัญหาขาดแคลนอะไหล่จนต้องจอดรอกันนับสิบคัน หรือเจ้าของบางคนก็ซ่อมแค่ให้พอขับได้ ทำให้มีรถยนต์สภาพโทรมๆ หลุดเข้ามาในตลาดมือสองอยู่หลายคัน ก่อนตัดสินใจซื้อควรตรวจสอบให้ละเอียดจริงๆ นอกจากนั้นถ้าจะขายต่อ ก็หาคนซื้อต่อได้ไม่ง่ายนัก

ไครสเลอร์ นีออน ซีดานอเมริกัน รูปลักษณ์สวยกระทัดรัด แรงพอตัว ช่วงล่างและเบรกไว้ใจได้ ภายในเพียบด้วยอุปกรณ์ความสะดวกสบายและปลอดภัย แต่ต้องทำใจเมื่อต้องซ่อม ดังนั้นถ้าสนใจก็ควรจะซื้อคันที่มีสภาพดีในราคาถูกที่สุด เพื่อเก็บเงินส่วนที่เหลือไว้ซ่อม เพราะถ้าจะมองว่าซื้อตัวรถยนต์ราคาถูก ปีใหม่ๆ แล้วยอมซ่อมแพงหน่อย ดีกว่าซื้อรถยนต์รุ่นตลาดๆ ในราคาแพง ปีเก่ากว่านีออน แต่ซ่อมถูกกว่าง่ายกว่า ก็พอจะเป็นการปลอบใจได้

วรพล สิงห์เขียวพงษ์