หลายคนเห็นแก่ของถูก หลายคนเชื่อมั่นในใจว่า รถยุโรปจะต้องดีเสมอ ทั้งที่บางรุ่นก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ราคามือสองถูกก็จริง แต่อาจไม่ค่อยน่าใช้ ถ้าหาซื้ออะไหล่ได้เฉพาะไม่กี่ร้าน ขายต่อก็ราคาตกหรือหาคนซื้อยาก

เฟียต ยนตรกรรมจากประเทศอิตาลี ทำตลาดในเมืองไทยอยู่พักใหญ่ ก่อนจะถูกรถยนต์ญี่ปุ่นตีตลาดและเว้นช่วงหายไปนานพอควร จนถึงปี 1993 จึงกลับมาอีกครั้งในแบบนำเข้าล้วนๆ หลังจากมีการเปิดตลาดรถยนต์นำเข้าเสรี ด้วยซีดานรุ่น เทมปรา และในปี 1994 ก็เสริมทัพด้วยซิตี้คาร์ ปุนโต ทำตลาดต่อเนื่องมาถึงประมาณปี 1996 โดยไม่มีการปรับโฉม-ไมเนอร์เชนจ์เลย

75 SX ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกับ 60 SX แต่เพิ่มอัตราส่วนการอัดเป็น 9.8 : 1 มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 75 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 11 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที
GT TURBO เปลี่ยนหัวฉีดเป็นแบบมัลติพอยต์ มีความจุ 1,372 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 80.50 มิลลิเมตร ช่วงชัก 67.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัด 7.8 : 1 เพิ่มระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบ กำลังสูงสุด 136 แรงม้า (BHP) ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 21.2 กก.-ม. ที่ 3,000 รอบ/นาที

CABRIO ELX แบบเปิดประทุน มีความจุ 1,581 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 86.4 มิลลิเมตร ช่วงชัก 67.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัด 9.5 : 1 กำลังสูงสุด 90 แรงม้า (BHP) ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13.2 กก.-ม. ที่ 2,750 รอบ/นาที

ทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ผ่านเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ยกเว้นรุ่น 60 SX ที่มีเกียร์อัตโนมัติ E-CVT (ELECTRONIC CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION) ให้เลือก

ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็กแอนด์พิเนียน แบบแปรผันอัตราทด รุ่น GT TURBO และ CABRIO ELX มีเพาเวอร์ผ่อนแรง ระบบช่วงล่างแบบอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังเทรลลิงอาร์ม ระบบเบรกทุกรุ่นเป็นแบบหน้าดิสก์หลังดรัม ยกเว้น GT TURBO เป็นแบบดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน พร้อมเอบีเอสป้องกันล้อล็อก เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน



ปุนโตมีจุดเด่นด้านราคามือสอง ที่ถูกกว่ารถยนต์ญี่ปุ่นระดับและปีเดียวกันหลายหมื่นบาทหรือเป็นแสนบาท สาเหตุหนึ่งอยู่ที่การรวนในบางระบบและอะไหล่ ที่ทั้งขาดความแพร่หลายและราคา ต้องซื้อที่ร้านเฉพาะ หายากและหลายชิ้นมีราคาแพง เมื่อจะขายต่อก็หาคนซื้อยาก ราคาก็ตก ซึ่งเป็นหลายจุดด้อยสำคัญของรถยนต์ยี่ห้อนี้

เรื่องอะไหล่ต้องพึ่งของใหม่เป็นหลัก เพราะไม่มีอะไหล่มือสองหลุดเข้ามาในเชียงกง หรือมีก็น้อยมาก ถ้าจะหวังพึ่งอะไหล่แท้จากศูนย์บริการอย่างเดียวคงกระเป๋าเบา โดยอะไหล่ใหม่นอกศูนย์ฯ มีประปราย 2-3 ร้านอยู่ในวรจักร ส่วนการซ่อมไม่ใช่ปัญหาใหญ่ เพราะสามารถใช้บริการตามอู่ทั่วไปได้

แม้เป็นรถยนต์ขนาดเล็ก แต่ก็ออกแบบมาสำหรับคนยุโรป ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีร่างกายใหญ่กว่าคนไทย เนื้อที่ภายในโดยเฉพาะด้านหน้า จึงมีมากพอควร แต่ด้านหลังแคบนิด ถ้าเป็นการเดินทางไกลหรือต้องนั่งนานๆ ก็อาจเมื่อยล้าได้

สมรรถนะของเครื่องยนต์ ถ้าไม่ใช่รุ่นเทอร์โบ ก็จัดอยู่ในระดับแค่พอไปได้เท่านั้น ค่อนข้างอืดอาด ถ้าเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดาก็จะช่วยเพิ่มความกระฉับกระเฉงได้บ้าง ประสิทธิภาพของช่วงล่าง แม้เป็นรถยนต์จากฝั่งยุโรป แต่ถูกออกแบบสำหรับการใช้งานในเมืองที่ความเร็วต่ำ-ปานกลาง เน้นความนุ่มนวลเป็นหลัก ถ้าใช้ความเร็วสูงก็มีอาการยวบยาบ ระบบเบรกไว้ใจได้ตามมาตรฐานยุโรป แต่ถ้าเบรกรุนแรงที่ความเร็วสูง ล้อก็อาจล็อกได้ เพราะยางหน้าแคบและไม่มีเอบีเอส

เครื่องยนต์และระบบต่างๆ ยังไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาเกี่ยวข้องมากนัก ทนทานพอสมควร บางคันที่จุกจิก อาจเป็นเพราะเจ้าของเดิมซ่อมแค่พอให้วิ่งได้ หรือช่างไม่ชำนาญ ถ้าได้รถยนต์สภาพนั้นมา อาจซ่อมยาก

รถยนต์รุ่นนี้ในตลาดมือสองมีน้อย และส่วนหนึ่งถูกขายทิ้งเพราะปัญหาเรื่องอะไหล่ เจ้าของเหนื่อยใจเมื่อต้องซ่อม เพราะต้องซื้ออะไหล่ตามร้านเฉพาะแบบมัดมือชก

ถ้าสนใจจริงๆ ต้องค่อยๆ เลือกอย่างใจเย็น โดยตรวจสอบตามพื้นฐานปกติ คือ ตัวถังไม่ช้ำหรือไม่ชนหนัก ภายนอกยังไม่น่ามีการสาดสีทั้งคัน เพราะรถยนต์อายุแค่ไม่กี่ปี และถ้าจะเลือกรุ่นเกียร์อัตโนมัติ แบบ CVT ก็ต้องตรวจสอบเป็นพิเศษ เพราะแปลกกว่าแบบพื้นฐานทั่วไป หากต้องซ่อมคงกระเป๋าฉีก ส่วนช่วงล่างก็ตรวจสอบตามปกติ

เฟียต ปุนโต ซิตี้คาร์ทรงกะทัดรัด ราคามือสองถูกมาก สมรรถนะโดยรวมแค่พอใช้ได้ อุปกรณ์มาตรฐานครบ ทนทานพอควร แต่จะน่าซื้อก็ต่อเมื่อแน่ใจว่าได้คันที่มีสภาพสมบูรณ์ ไม่รวน และมีราคาถูก จะได้เก็บเงินส่วนเกินไว้ซ่อม) รวมทั้งมีลู่ทางและทำใจได้ทั้งในการซื้ออะไหล่และการซ่อม

หากยอมรับไม่ได้เมื่อต้องซ่อมและขายต่อ ก็ไม่ควรซื้อรถยนต์รุ่นแปลกอย่างนี้


วรพล สิงห์เขียวพงษ์