หรูแรง ราคาหลักแสน

บีเอ็มดับเบิลยู ยนตรกรรมหรูจากเยอรมนี ทำตลาดรถยนต์นั่งในไทย ด้วย 3 สายพันธ์หลัก หรือเรียกว่า ซีรีส์ แล้วตามด้วยเลขตัวเดียว ไล่จากเลขน้อยรุ่นเล็ก-ตัวถังเล็ก ไปหาเลขมาก-ตัวถังใหญ่ ซีรีส์ 3 5 และ 7



ซีรีส์ 5 เป็นรถยนต์ซีดานหรู ระดับกลางของบีเอ็มดับเบิลยู ที่อาจเรียกได้ว่าเป็นรุ่นใหญ่ของคนทั่วไป เพราะซีรีส์ 7 นั้นสุดหรูและมีราคาแพง จึงมียอดจำหน่ายน้อย ซีรีส์ 5 เริ่มบุกตลาดครั้งแรกในช่วงปี 1974-1982 โดยยังไม่ได้เรียกกันว่าซีรีส์ 5 แต่ก็ชัดเจนเพราะใช้เลข 5 นำหน้า เป็นรหัสตัวถัง อี12 หรือในไทยเรียกกันว่า 520 มีทั้งแบบเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,000 ซีซี และ 6 สูบ 2,000 ซีซี จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ล้วนๆ จากนั้นในช่วงปี 1983-1987 จึงขยับมาสู่รหัสตัวถัง อี28 ในรุ่นหลัก 520ไอ 6 สูบ หัวฉีด 2,000 ซีซี และรุ่นพิเศษ 528ไอ 6 สูบ หัวฉีด 2,800 ซีซี (ซึ่งมีจำนวนไม่มาก) โดยยังไม่ได้เรียกกันว่าซีรีส์ 5 อย่างเป็นทางการ
ก้าวเข้าสู่การเรียกขานว่า ซีรีส์ 5 เต็มรูปแบบ ในรหัสตัวถัง อี34 รุ่นเดียวกับที่แนะนำในครั้งนี้ เปิดตัวจำหน่ายในช่วงปี 1989-1997 ช้ากว่ายุโรป 1 ปี ในเมืองไทยส่วนใหญ่เป็นแบบซีดาน 4 ประตู ส่วนแบบสเตชันแวกอน-ทัวริง เป็นรุ่นนำเข้าไม่ค่อยได้เห็นบ่อยนัก

จากนั้นเพิ่มรุ่น 520ไอ เปลี่ยนทั้งบล็อกและฝาสูบ เป็นเครื่องยนต์รหัส M50 6 สูบ ทวินแคม 24 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 80 มิลลิเมตร ช่วงชัก 66 มิลลิเมตร ความจุ 1,991 ซีซี อัตราส่วนการอัด 11.0 : 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,900 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 19.36 กก.-ม. ที่ 4,700 รอบ/นาที

รุ่นพิเศษ เอส5 ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ แคมชาฟต์เดี่ยว 12 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 81 มิลลิเมตร ช่วงชัก 86 มิลลิเมตร เพิ่มความจุเป็น 2,700 ซีซี อัตราส่วนการอัด 9.5 : 1 แรงเกินตัวทั้งที่เป็นฝาสูบ 12 วาล์ว โดยมีกำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 27 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที

รุ่นพลังแรงเริ่มจาก 525ไอ เครื่องยนต์ M50TU 6 สูบ ทวินแคม 24 วาล์ว 2,500 ซีซี มีระบบ VANOS แปรผันจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วไอดี รุ่นประกอบนอกมีกำลังสูงสุด 192 แรงม้า รุ่นประกอบในไทยลดซีซีลงมาเหลือ 2,400 ซีซี เพื่อไม่ให้เสียภาษีแพงเกินไป มีกำลังสูงสุด 188 แรงม้า

ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะหรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบช่วงล่างแบบอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังเทรลลิงอาร์ม ระบบเบรกแบบดิสก์ 4 ล้อ

มิติตัวถังยาว 4,720 มิลลิเมตร กว้าง 1,751 มิลลิเมตร สูง 1,414 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,761 มิลลิเมตร ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 80 ลิตร

525ไอ มือสอง มีความน่าสนใจที่การขับสนุก เครื่องยนต์แรงเหลือเฟือ ทั้งการทำอัตราเร่งและความเร็ว น้อยคนนักที่จะบอกว่าแรงไม่พอ เกาะถนน เบรกไว้ใจได้

รูปลักษณ์ภายนอกยังไม่ล้าสมัย แต่งอีกไม่มากก็สวยเฉียบ ห้องโดยสารเพียงพอสำหรับ 5 ที่นั่งแบบหลวมๆ และมีราคาถูกกว่ารถยนต์ในระดับเดียว กันปีเดียวกันอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ รหัสตัวถัง ดับเบิลยู124 อยู่พอสมควร เนื่องจากคำร่ำลือเรื่องความจุกจิก และเรื่องของราคาอะไหล่ใหม่และมือสอง บางชิ้นที่แพงกว่าเบนซ์อยู่พอสมควร แต่ก็แพร่หลายและหาไม่ยากนัก แล้วก็แลกมาได้กับสมรรถนะและการขับสนุก แทบไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติมเลย นอกจากคนชอบแต่ง แค่หาล้อแม็กพร้อมยางขนาด 17 นิ้ว โช้กอัพหนืดๆ พร้อมสปริงโหลด ก็จบ ก็ไม่รู้จะทำอะไรเพิ่มแล้ว เพราะเครื่องยนต์ก็แรง ช่วงล่างก็หนึบ ยางก็เกาะ ห้องโดยสารก็หรู

จากกำลัง 188-192 แรงม้าของเครื่องยนต์ 2,400 หรือ 2,500 ซีซี กับน้ำหนักรวมประมาณตันครึ่ง สามารถสร้างความฉับไวได้พอสมควรในการใช้งานในเมือง การออกตัวไม่อืดอาดนัก แต่ถ้าลอยตัวแล้วจะมีการตอบสนองที่ดีมากกว่า จุดที่ควรตรวจสอบอย่างละเอียดเป็นพิเศษ คือ ระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ โดยควรให้ผู้ที่มีความชำนาญทดลองขับหรือตรวจสอบจนแน่ใจว่าเกียร์ยังอยู่ในสภาพปกติ เพราะถ้าซื้อมาใช้แล้วเสียจะซ่อมแพงมาก



หากอยากประหยัดค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา เกือบทุกระบบสามารถซ่อมต่างอู่ทั่วไปได้ยกเว้นการซ่อมหนักของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ โดยสามารถหาอะไหล่นอกศูนย์บริการได้อย่างสะดวก มีให้ซื้อหลายแหล่งใหญ่ ทั้งวรจักร หลังวัดโสมฯ สะพานควาย และกระจายไปทั่ว อะไหล่เทียบใช้บางอย่างราคาถูกมาก แต่บางชิ้นที่ต้องซื้อจากศูนย์บริการเท่านั้นอาจแพงสักนิด

โดยรวมแล้วกับบีเอ็มดับเบิลยู รหัสตัวถัง อี34 ไม่ว่าจะเป็นรุ่นย่อยใดๆ ถ้าอยากตกแต่งเพิ่มเติม ก็แค่หาล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว ลดความสูงลงสักนิด ก็สวยขึ้นแล้ว ส่วนช่วงล่างแค่โช้กอัพกับสปริงก็จบแล้ว หากซื้อรุ่นที่รูปลักษณ์ด้านหน้ายังไม่เป็นบิ๊กโนสแล้วอยากแปลงให้ดูใหม่ขึ้น ถ้าใช้ชิ้นส่วนผสมกันทั้งเก่า-ใหม่-แท้-เทียบ ค่าใช้จ่ายรวมทำสีก็อยู่ในระดับแค่ 50,000-60,000 บาท

525ไอ ยนตรกรรมเยอรมัน จุกจิกบ้างในบางคัน แต่ก็แลกมาด้วยราคาที่ไม่แพงและขับสนุก

วรพล สิงห์เขียวพงษ์