String or binary data would be truncated. INSERT INTO TXN_WEB_STAT (VISITED_PAGE,PREVIOUS_VIEW,PREVIOUS_DOMAIN,Unique_Session,VISIT_DATE,BROWSER,BROWSER_VERSION,OS,USER_AGENT,ACCEPT_LANGUAGE,IP) Values ( 222, '', 'bkkcar.com', '1', GetDate() , 'Netscape Navigator', '(+h', 'an unknown operating system', 'CCBot/1.0 (+http://www.commoncrawl.org/bot.html)', 'en-us,en;q=0.5', '38.103.63.18' ) Function QueryNoRS: . ยี่ห้อรถยนต์ Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley Benz BMW Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamboghini Land-Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porshe Renault Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Thairung Toyota Volkswaken Volvo รุ่นรถยนต์ ปี1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ราคา ไม่ระบุ < 50,000 50,000 75,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 450,000 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000 1,000,000 1,250,000 1,500,000 1,750,000 2,000,000 ถึง ไม่ระบุ 75,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 450,000 500,000 600,000 700,000 800,000 900,000 1,000,000 1,250,000 1,500,000 1,750,000 2,000,000 > 2,000,000

แรง หนึบ ขับสนุก แต่ซ่อมแพง อิมเพรซา รถยนต์คอมแพกต์ที่ซูบารุนำมาทำตลาดในไทย จากเดิมที่มีเพียงรถยนต์ขนาดกลางอย่างเลกาซี และสปอร์ตเอสวีเอ็กซ์ ที่ไม่ค่อยคุ้นตาคนไทยนัก โดยผู้จำหน่ายในขณะนั้นได้มีการนำเข้าระหว่างปี 1994-1996 ก่อนหยุดนำเข้า และจำหน่ายรถยนต์ที่มีอยู่ในสต๊อกจนถึงปี 1999 ซึ่งเป็นช่วงปลายอายุตลาดของอิมเพรซา ช่วงแรกแบ่งเป็น 3 รุ่นหลักตามเครื่องยนต์ คือ 1.6, 1.8 และ 2.0 เป็นแบบเบนซิน 4 สูบบ็อกเซอร์หรือสูบนอน มาพร้อม 2 ตัวถังหลัก คือ ซีดานและสเตชันแวกอน รุ่น 1.6 มีเฉพาะตัวถังซีดาน ใช้เครื่องยนต์รหัส EJ16 ฝาสูบ SOHC 16 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 87.9 มิลลิเมตร ช่วงชัก 65.8 มิลลิเมตร ความจุ 1,597 ซีซี อัตราส่วนการอัด 9.4 : 1 กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ หรือ 90 แรงม้า (PS DIN) ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่น 1.8 มีทั้งซีดานและแวกอน ใช้เครื่องยนต์รหัส EJ18 ฝาสูบ SOHC 16 วาล์ว ความกว้างกระบอกสูบ 87.9 มิลลิเมตร ช่วงชัก 75 มิลลิเมตร ความจุ 1,820 ซีซี กำลังสูงสุด 76 กิโลวัตต์ หรือ 105 แรงม้า (PS DIN) ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 15 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ FULL-TIME รุ่น 2.0 มีเฉพาะตัวถังซีดาน ใช้เครื่องยนต์รหัส EJ20 แบบเบนซิน 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อมระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ มีความกว้างกระบอกสูบ 92 มิลลิเมตร ช่วงชัก 75 มิลลิเมตร ความจุ 1,994 ซีซี อัตราส่วนการอัด 8.0 : 1 กำลังสูงสุด 155 กิโลวัตต์ หรือ 210 แรงม้า (PS DIN) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 27.5 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ ระบบช่วงล่างแบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัตทั้ง 4 ล้อ ด้านหลังมีคานยึดคู่ขนาน ระบบเบรกเฉพาะรุ่น 1.6 เป็นแบบหน้าดิสก์หลังดรัม ส่วนรุ่น 1.8 และ 2.0 เป็นดิสก์ 4 ล้อ พร้อมเอบีเอส รุ่น 1.6 และ 1.8 ใช้ยางขนาด 175/70R14 ส่วนรุ่น 2.0 เป็นขนาด 205/55R15 จากนั้นจึงเพิ่มรุ่นขึ้นมาอีก 4 รุ่น คือ 1.6 เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า, 2.0 เกียร์อัตโนมัติ และ 2.0 สปอร์ตตี้ เกียร์ธรรมดา ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกับรุ่นเทอร์โบ แต่เปลี่ยนฝาสูบเป็นแบบ SOHC 16 วาล์ว ไม่มีเทอร์โบ เพิ่มอัตราส่วนการอัดเป็น 9.5 : 1 กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ หรือ 116 แรงม้า (PS DIN) ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.3 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที ทั้ง 2 รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้ยางขนาด 195/60R15 รุ่นสุดท้ายที่เพิ่มขึ้น คือ เทอร์โบ พลัส เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานภายใน เช่น กระจกข้างพับเก็บด้วยไฟฟ้า มาตรวัด 3 ตัว และแอร์แบ็กฝั่งผู้ขับ ส่วนรุ่นเดิม 2.0 เทอร์โบ ก็เพิ่มแอร์แบ็กฝั่งผู้ขับเช่นกัน เมื่อพูดถึงอิมเพรซา คนส่วนใหญ่จะไม่ค่อยนึกถึงรุ่น 1.6 และ 1.8 ที่ตั้งใจให้เป็นรถยนต์สำหรับใช้งานทั่วไป เพราะผู้ที่จะซื้อรถยนต์ระดับนี้ มักไม่สนใจข้อดีของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมากนัก แต่หันไปมองรถยนต์รุ่นอื่นที่น่าสนใจกว่า ในงบประมาณที่ใกล้เคียงกัน ซึ่งมีอีกหลายตัวเลือกที่น่าสนใจกว่า รวมทั้งบริการหลังการขายของซูบารุในช่วงนั้น ที่มีคำร่ำลือในแง่ลบ จึงทำให้ 2 รุ่นนี้ได้รับความนิยมเฉพาะในกลุ่มผู้ที่รักซูบารุจริงๆ เท่านั้น ส่วนรุ่น 2.0 แม้มีราคาแพงในระดับล้านกว่าบาท แต่กลับแพร่หลาย เพราะมีจุดเด่นในด้านสมรรถนะ ช่วงปลายปี 1999 ได้มีการปรับลดราคาซูบารุทุกรุ่น ก่อนเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ ซึ่งยังมีการทำตลาดเข้าอิมเพรซา แต่เป็นรุ่นปรับโฉม-ไมเนอร์เชนจ์ เปลี่ยนไฟหน้าและสปอตไลต์เป็นแบบตราเพชร ทำตลาดในช่วงสั้นๆ ก่อนจะเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายอีกครั้ง นำเข้ารุ่นเปลี่ยนโฉม-โมเดลเชนจ์ ไฟหน้ากลมเข้ามาจำหน่าย ในราคาแตะ 2 ล้านบาท รถยนต์รุ่นนี้มีจุดเด่นที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และช่วงล่าง ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการขับแบบสปอร์ตโดยเฉพาะ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์-สูบนอน ทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ตัวรถจึงมีการเอียงน้อยกว่าเครื่องยนต์สูบตั้งทั่วไป มีกำลัง 210 แรงม้า เหลือเฟือสำหรับการฉุดลากตัวถังที่หนักประมาณ 1,200 กิโลกรัม เมื่อผสานกับเกียร์ธรรมดา จึงสร้างความฉับไวได้ดี ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ FULL-TIME ให้การเกาะถนนที่ดีโดยเฉพาะเมื่อถนนลื่น จึงมั่นใจได้เมื่อใช้ความเร็วสูง ถ้าได้รถยนต์ที่มีสภาพสมบูรณ์ ผู้ขับเท้าหนักคงไม่ผิดหวัง จุดด้อย คือ หารถยนต์มือสองสภาพสวยๆ ได้ยาก เพราะส่วนมากจะไม่ค่อยขายเปลี่ยนมือ ที่มีอยู่ในตลาดส่วนใหญ่ก็มักจะโทรม ผ่านการใช้งานมาหนักหรือถูกยำมา การเลือกซื้อจึงต้องใจเย็นๆ อีกจุดที่น่าห่วง คือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มีการสึกหรอสูงและกินน้ำมันมากกว่าปกติเล็กน้อย ภายในห้องโดยสารค่อนข้างแคบโดยเฉพาะด้านหลัง ที่ต้องแบ่งเนื้อที่ไปสำหรับเพลากลางและชุดขับเคลื่อนล้อหลังด้วย ถ้านั่งหลัง 3 คนจึงค่อนข้างอึดอัด แต่ถ้าไม่ได้นั่งหลังบ่อยๆ ก็ไม่ต้องกังวลในจุดนี้ ก่อนตัดสินใจซื้อ นอกจากจะตรวจสอบขั้นพื้นฐาน เช่น ตัวถังไม่ช้ำจากการชนหนัก และช่วงล่างไม่โทรมแล้ว ยังต้องดูให้ละเอียดถึงเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยว่า ยังทำงานได้ตามปกติหรือไม่ โดยพยายามทดลองขับให้นานที่สุด รถยนต์มือสองต้องมีสภาพเดิมๆ จึงจะได้ราคาดี ยิ่งแต่งมากราคายิ่งตก แต่สำหรับอิมเพรซา ไม่เป็นอย่างนั้น เพราะการแต่งส่วนใหญ่ มักเป็นการสลับอุปกรณ์ของรุ่นสูงกว่ามาใช้ การดัดแปลงมีน้อยมาก รถยนต์จึงไม่ช้ำ เช่น เปลี่ยนเครื่องยนต์ เกียร์ และชุดขับเคลื่อนเป็นของรุ่น WRX 280 แรงม้า บางคันที่แต่งเต็มๆ ด้วยชุดแต่งของแท้ ราคาจะแพงกว่ามือสองที่เป็นรุ่นพื้นฐานหลายหมื่นหรือเป็นแสนบาท ถ้าซื้อมาแล้วจะหวังพึ่งศูนย์บริการอย่างเดียวคงไม่ไหว เพราะน่าจะแพงทั้งค่าอะไหล่และค่าแรง ถ้าเป็นการดูแลรักษาตามปกติก็สามารถเข้าอู่ทั่วไปได้ ส่วนอู่ซูบารุก็มีหลายแห่งที่รับทั้งโมดิฟายและซ่อมบำรุง แต่บางอู่ก็ฟันหนัก บางอู่สามารถสั่งอะไหล่ให้ได้ด้วย หรือถ้าไม่ใช่อะไหล่ชิ้นแปลกจริงๆ จะลองไปเดินหาในวรจักรที่มีร้านอะไหล่ซูบารุอยู่ประปราย 2-3 แห่งก็ได้ ส่วนของมือสองในเชียงกงหายาก แต่พอหาได้และมีราคาแพง ซูบารุ อิมเพรซา 2.0 เทอร์โบ สปอร์ตซีดานเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ แรง หนึบ ขับสนุก ห้องโดยสารแคบหน่อย อะไหล่บางชิ้นหายาก แต่พอมีและแพง จะน่าใช้ก็ต่อเมื่อหาคันที่มีสภาพดีได้ พร้อมกับมีลู่ทางหาอะไหล่และซ่อม วรพล สิงห์เขียวพงษ์ ขอบคุณรูปจาก one2car.com

โชว์รูมใหม่ ถนนเกษตรนวมินทร์ ศูนย์บริการมาตรฐานครบวงจร ขนาดใหญ่ >> รวม Showroom อื่น MITSUBISHI GTO รถมีเอว สปอร์ตแท้ สายพันธ์ญี่ปุ่น >> รวมรถ Pretty Car คันอื่น บิวตี้ ฟิล์ม เราทำราคาขนาดนี้ได้ เพราะเป็นร้านเราเอง เราทำเอง มีรถผ่านการติดตั้งฟิล์มกับเรามาแล้วไม่ตำกว่า 2,000 คัน >> รวมแนะนำห้างร้านอื่น บทวิเคราะห์รถมือสอง อิมเพรซา สปอร์ตซีดาน เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ แรง หนึบ ขับสนุก >> รวมบทวิเคราะห์รถรุ่นอื่น

ทะเบียนพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ เลขที่ : 0108314735774 © 2004-2005 BKKCAR.com Lily Network Co., Ltd. All rights reserved.