Toyota corolla 1.3-1.6 ทนทาน อะไหล่เพียบ

ทุกรุ่นใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็กแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ (ยกเว้นรุ่น 1.3 XL ไม่มีเพาเวอร์) ระบบช่วงล่างแบบอิสระ 4 ล้อ แม็กเฟอร์สันสตรัต คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบเบรกแบบหน้าดิสก์พร้อมครีบระบายความร้อน หลังดรัม พร้อมระบบตั้งระยะห่างผ้าเบรกอัตโมมัติ (ยกเว้นรุ่น 1.3 XL ไม่มีระบบปรับตั้งฯ)

รูปลักษณ์ภายนอกพลิกโฉมจากรุ่นที่แล้วอย่างสิ้นเชิง จากทรงแบนกว้างเป็นทรงที่เน้นความโค้งมนกลมกลืนตลอดคันจนดูอ้วนกลม ไฟหน้าทรงเฉียงรับกับกระจังหน้าทรงซี่นอน มุมกันชนหน้าซ้าย-ขวา ฝังไฟเลี้ยวทรงเรียว

ตัวถังด้านข้างเป็นร่องเล็กๆ ยาวตลอดด้านบน พร้อมคาดคิ้วยางกันกระแทกยาวตลอดแนว ระหว่างชุดไฟท้ายเป็นแผงทับทิมสะท้อนแสงในรุ่น 1.6 ส่วนรุ่น 1.3 แผงกลางระหว่างไฟท้ายเป็นพลาสติกสีเทา ฝากระโปรงหลังเปิดได้จรดแนวกันชน เพิ่มความสะดวกในการขนย้ายสัมภาระ กันชนหลังแบบเรียบ ตรงกลางเว้นช่องใส่ป้ายทะเบียน

หลังจากทำตลาดได้ประมาณ 2 ปี จึงมีการปรับโฉม-ไมเนอร์เชนจ์ภายนอก ด้านหน้าเปลี่ยนกระจังเป็นแบบชุบโครเมียม เปลี่ยนไฟท้ายใหม่ ย้ายไฟถอยหลังขึ้นไปไว้กับไฟเลี้ยวที่เปลี่ยนเป็นแบบโคมขาว เรียกแสลงกันว่ารุ่น 'ไฟท้ายขาว'

รุ่น 1.3 เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่จากบล็อก 2E คาร์บูฯ เป็นบล็อก 4E-FE แบบเบนซิน 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ความกว้างกระบอกสูบ 74 มิลลิเมตร ช่วงชัก 77.4 มิลลิเมตร ความจุ 1,331 ซีซี อัตราส่วนการอัด 9.8 : 1 กำลังสูงสุด 88.4 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 11.3 กก.-ม. ที่ 5,200 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะหรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ

ช่วงแรกของการปรับโฉมมีการเปลี่ยนชื่อรุ่นของ 1.3 XL และ GL เป็น XLi และ GLi และต่อมามีการเปลี่ยนชื่อรุ่นใหม่หมด ไล่เรียงจากรุ่นประหยัด 1.3 DXi มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ รุ่น 1.3 GXi และ 1.6 GXi เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และอัตโนมัติ 4 จังหวะ รวม 5 รุ่น ส่วนเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ด้วยความนิยม ราคาเมื่อเป็นมือสองจึงแพงกว่ารถยนต์ในระดับเดียวกันปีเดียวกันอย่าง นิสสัน เซนทรา และมิตซูบิชิ แลนเซอร์ แต่ซื้อแพงกว่าก็ขายได้แพงกว่า ใกล้เคียงกับฮอนด้า ซีวิคซึ่งแพงเพราะภาพลักษณ์ที่ดูหรูหรา แต่ไม่ใช่เพราะความทนทานและอะไหล่ที่ไม่แพงอย่างโคโรลล่า

รถยนต์รุ่นนี้มีจุดเด่นอยู่ที่ความทนทาน ไม่จุกจิก อะไหล่เพียบ ทั้งแท้ เทียบ เทียม เก่า ใหม่ ในราคาไม่แพง ซึ่งได้รับการพิสูจน์แบบไม่เป็นทางการ จากความนิยมในการนำไปทำแท็กซี่ที่ ต้องใช้งานกันวันละ 20 ชั่วโมง

ก็ยังทนได้ อีกทั้งยังประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนสมรรถนะโดยรวมและความกว้างของห้องโดยสาร ก็จัดอยู่ในระดับปานกลางค่อนไปในทางดีในการซ่อมแซม ถ้าไม่อยากเข้าศูนย์บริการ ก็ซ่อมที่ไหนก็ได้ เพราะไม่มีระบบอะไรซับซ้อน อะไหล่เทียบ-เทียมคุณภาพดีก็มีเพียบ อะไหล่แท้มือสองจากเชียงกง ก็หาที่ไหนก็ได้ ไม่จำเป็นต้องฝ่าการจราจรเข้ามาที่เชียงกงปทุมวันเสมอไป เพราะเชียงกงแหล่งไหนก็ต้องมีอะไหล่โคโรลล่า

สำหรับการตกแต่ง รวมทั้งการเปลี่ยนเครื่องยนต์ก็ไม่ยาก เช่น เครื่องยนต์ 4A-GE ทวินแคม 16 วาล์ว หัวฉีด 130-140 แรงม้า ที่วางในโคโรลล่า AE92 ในรุ่น GTi/เลวิน ก็มีการดัดแปลงน้อย หรือเลือกเครื่องยนต์พลังแรงรอบจัด ตรงรุ่นตัวถังที่ญี่ปุ่น 4A-GE ทวินแคม 20 วาล์ว 160-165 แรงม้า โช้กอัพพร้อมสปริงและดิสก์เบรก 4 ล้อ ขนาดใหญ่ มือสองในเชียงกง จากรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์แรงกว่าในญี่ปุ่นมีเพียบ ดุมล้อมีระยะห่างของรูนอต-พีซีดี 4 รู 100 มิลลิเมตร ทั้งล้อแม็กใหม่และมือสอง ขอบ 16-17 นิ้ว มีให้เลือกจุใจแต่ถ้าจะแต่งกันเพียบๆ ควรเลือกซื้อรุ่น 1.3 คาร์บูเรเตอร์ ปีแรกๆ ราคาประมาณ 200,000 บาท เพราะยังไงก็ต้องถอดเครื่องยนต์เก่าออกอยู่แล้ว

ถ้าชอบรถยนต์ตัวถังนี้ แล้วพอใจกับสมรรถนะของเครื่องยนต์และอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้งานในเมืองเป็นหลัก เท้าไม่หนัก ก็สามารถประหยัดเงิน เลือกรุ่น 1.3 มาใช้ได้ เพราะก็ไม่ได้อืดมากจนน่าเบื่อ

แต่ถ้าไม่แน่ใจว่า เมื่อซื้อรุ่น 1.3 มาแล้ว จะพอใจในสมรรถนะของเครื่องยนต์หรืออุปกรณ์มาตรฐานหรือเปล่า แล้วก็ไม่ได้จะตกแต่งต่อ ถ้าอย่างนั้นเพิ่มเงินซื้อรุ่น 1.6 ไปเลยดีกว่า เพราะถ้าซื้อมาทำเพิ่มเอง ก็ไม่คุ้ม เพราะต้องเสียเงินอีกหลายหมื่นบาทเช่นกัน

โตโยต้า โคโรลล่า 3 ห่วง ราคามือสองไม่ค่อยตก แต่สบายใจสุดๆ ได้ว่า ไม่จุกจิก ทน ซ่อมง่าย อะไหล่เพียบ และการใช้รถยนต์รุ่นเดียวกับความนิยมของแท็กซี่ ไม่ใช่เรื่องเสียศักดิ์ศรี เพราะถือว่าผ่านการพิสูจน์แบบไม่เป็นทางการถึงความทนทาน อะไหล่ และการซ่อมมาแล้ว